欲知更新版的一覽表，請咨詢HIT鐵路。 1.4—HERMES系統(tǒng)的由來 歐洲鐵路運輸從來都是處于國際數(shù)據(jù)通訊的先驅地位。當BR, DB, FS, SBB, SNCB and SNCF等六家鐵路公司同意在UIC的保護下，在鐵路分界線的交織處要求為其提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)站的時候， HERMES在1978年已出爐。他們決定開發(fā)和經(jīng)營一個網(wǎng)站，其在用來提供乘運服務的不兼容IT平臺之間支持廣泛的結構性信息交換。 他們委托成立HERMES網(wǎng)站。最初，他們決定盡可能使用國際標準。因此CCITT X.25被用來作為網(wǎng)站協(xié)議。由于高要求的協(xié)議標準尚未制定，規(guī)定了一組普通的消息，因此國家數(shù)據(jù)網(wǎng)站必須對此消息做闡釋并作出相應的反應。 可以設想在接下來的兩年內(nèi)，其他的幾個鐵路公司會與現(xiàn)有的HERMES會員一道交換數(shù)據(jù)。接著HERMES的業(yè)務拓展到了包括DSB, NS,?BB, RENFE，SJ以及鐵路公司聯(lián)合建立的組織，如Interfrigo和Intercontainer.。 HERMES的費用及其應用控制在一個適度的范圍里。其受限并非源于電訊給予的支持，而是他們在所需的數(shù)據(jù)體系和消息的落實中所做的努力。 截止1990年，與11家鐵路公司鏈接投入使用了十幾年的網(wǎng)站需要更新了。于是便成立了HITRail來擔此委任。新建的"HERMES Plus"網(wǎng)站運用了更多的X.25節(jié)點來將鐵路系統(tǒng)運移至全新廣博的網(wǎng)狀網(wǎng)站。位于諾丁漢的網(wǎng)絡管理中心做了進一步的管理。被開發(fā)用于在初始網(wǎng)站里通訊的應用間的標準依然生效。 鐵路部門實際上不可以界定他們自己的信息標準，以期望客戶和供應商會接納。歐洲鐵路部門要求網(wǎng)站低成本運作，質(zhì)量標準有所規(guī)范。很顯然欲達成所愿的唯一方案就是執(zhí)行已頒布的計算標準，像啟動系統(tǒng)互連（OSI）或者市場標準(TCP/IP)。作為回應用更新的網(wǎng)站協(xié)議來通訊而帶來鐵路合伙人與日俱增的需求的第一步舉措，用于特別應用的IP路由器被鏈接到了現(xiàn)有的X.25主干網(wǎng)上。通過此舉系統(tǒng)從網(wǎng)站設備啟動來播送暫行協(xié)議。 為能在合伙和商界的未來變化中仍保持著更迅速靈活的泛歐網(wǎng)站反應而1998年代表節(jié)省網(wǎng)站節(jié)點所有權和牽網(wǎng)線所固有的成本HIT Rail的鐵路部門決定建一個HERMES網(wǎng)際網(wǎng)站。 這個堅固穩(wěn)定、低風險有成本競爭力的協(xié)作式服務體系，對新興的現(xiàn)行HERMES共同體下新興的現(xiàn)行電子商務契機所要求的質(zhì)量標準和誠信度予以支持。該HERMES網(wǎng)際網(wǎng)站旨在確保其最初的基本目標：HERMES合伙人之間協(xié)通工作能力的實現(xiàn)�；�于相同的策略，所有合伙人也采用了出自英特網(wǎng)系列的協(xié)議標準的HERMES啟動系統(tǒng)體系（HOSA）. 1.5—資質(zhì) HERMES系統(tǒng)要履行的義務有以下幾點： 1. 達到網(wǎng)站級 — 行政部： HIT Rail — 創(chuàng)建與啟動： VPN供應商 朝向VPN供應商的切合點： HIT Rail 安保： GPH， 地方安保：RO 2. 包括API（應用程序界面）傳輸級和會話級 — 定義： GPH — 地方實施： RO — 運作： RO —安保： GPH， 地方安保：RO 1.6 — 聯(lián)系方式 HIT Rail B.V. 網(wǎng)址：http://www.hitrail.com 信息傳輸HERMES系統(tǒng)翻譯-中英 2.1 — 基本原則 — 達到鐵路部門的功能要求 — 達到能力協(xié)同性的要求 — 公開 信息傳輸是經(jīng)濟活動中最重要的的部分之一。HERMES鐵路部門相信支持無縫數(shù)據(jù)交換的傳輸應用的可行性是對鐵路行業(yè)的未來其決定作用的。HERMES鐵路部門的不同信息和通訊技術系統(tǒng)之間的根本要求是實現(xiàn)工作的協(xié)同性，當然也要向第三方公開，例如乘用多模式交通工具的乘客或者合伙人以支持鐵路部門的商業(yè)進程。 與技術和市場發(fā)展同行。 當網(wǎng)站為應用的可行性提供了一個通用的界面接口時，重要技術走向的焦點集中在用于普及的網(wǎng)絡化及應用程序接續(xù)性的因特網(wǎng)技術上。另外，用于內(nèi)部組織通訊（“內(nèi)部網(wǎng)”）的因特網(wǎng)和網(wǎng)站的協(xié)議被逐漸地實施著。很多產(chǎn)業(yè)群落也在把因特網(wǎng)和網(wǎng)站的協(xié)議應用于選定的商業(yè)伙伴的通訊中(“外部網(wǎng)”)。 各項成本的降低 公認標準的廣泛使用會顯著地降低軟件的成本和供應商的依賴性，同時也使從市場競爭中獲利的服務商外包成為可能。 2.2 — 網(wǎng)站 2.2.1 — 原則 介于2.1條款中概述的原因，選擇了因特網(wǎng)IP v4標準。 — 基于SLA的付費服務（為何不只是使用因特網(wǎng)？） HERMES鐵路部門所需的可靠性、安全性以及質(zhì)量保證只能通過可定義的SLA服務和明確的職責來獲取保障。由于HERMES鐵路部門承擔不了使用期限和公司要務應用于不可靠和“無名可查”的通訊基礎設施的風險，所以不可以使用因特網(wǎng)。不僅僅是鐵路部門出現(xiàn)了這種狀況，其他行業(yè)部門使用國際VPN熟知的例子有汽車業(yè)（ANX），金融業(yè)（Bolero）以及航空業(yè)（開放式航運聯(lián)盟）。 2014.2.1