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加強鋼類型翻譯-中英

發(fā)布時間:2013-12-17      閱讀次數(shù):1128

加強鋼類型翻譯-中英

因子是構(gòu)件和流量結(jié)構(gòu)跨度的函數(shù)。ENV 1991-3中的表F.1和F.2中提及的標準流量結(jié)構(gòu)和擁擠流量結(jié)構(gòu)的值可以由表3得出。

對于其他類型列車的組合,因子可以根據(jù)所提供的相關(guān)文件計算得出(例如,題為“歐洲規(guī)范2,第二部分,負載、阻抗及校正格式中橋梁軌道

混凝土的疲勞設(shè)計”的說明文件)。

的值是由年交通量得到的,可以用等式(16)計算:
式中: 交通量(公噸每年每軌道) S-N曲線斜率
的值代表使用壽命的影響,可以用等式(17)計算:
式中:

    橋梁的設(shè)計使用壽命(年)

        S-N曲線斜率

的值代表多軌道的影響,雙軌道荷載的影響可以按等式(18)計算:     

式中:

         同時穿越橋梁的交通量比例

        同時穿越橋梁的列車總數(shù)

        從單軌道穿越的列車總數(shù)

  由負載模型71在單軌道運行得到的應(yīng)力范圍

    由負載模型71在雙軌道運行得到的應(yīng)力范圍

         S-N曲線斜率

如果在單軌道上的交通負載只產(chǎn)生壓縮應(yīng)力,則設(shè)相應(yīng)的值Sj=0。

表3:單一梁和連續(xù)梁的值
簡支梁
類型
 S-N曲線
 范圍/米
 流量結(jié)構(gòu)
b)連續(xù)梁(中間跨度,中心截面)

類型
 S-N曲線
 范圍/米
 流量結(jié)構(gòu)

表3:單一梁和連續(xù)梁的值

c)連續(xù)梁(端跨度截面)

類型
 S-N曲線
 范圍/米
 流量結(jié)構(gòu)
 
 
 K1
 K2
 N*
 標準
 擁擠
d)連續(xù)梁(中心支撐截面)
類型
 S-N曲線
 范圍/米
 流量結(jié)構(gòu)
 K1
 K2
 N*
 標準
 擁擠
表3中關(guān)于加強鋼類型的定義

[1]    加強鋼,預(yù)加拉力(所有),后加拉力(塑膠中的繩索和鋼制管道中的直線型鋼筋 

    束)

[2]    后加拉力(鋼制管道中的弧型鋼筋束)

[3]    耦合器(預(yù)變形鋼)

[4]    剪接器件(加強鋼)、包括點焊和對接焊焊條(參見ENV 1992-1中5.2)。

跨度L介于2m到20m之間的值可以由下式計算得到:


對于端跨度截面、中心支撐截面和中間跨度中心截面的定義,見圖2:
圖2. - 跨度截面區(qū)域
7.2 - 壓縮狀態(tài)下的混凝土
對于壓縮狀態(tài)下的混凝土,要滿足下列表達式,必須要假定有足夠的抗疲勞強度:
式中:
和分別是破壞等效應(yīng)力范圍的上應(yīng)力和下應(yīng)力,周期是。
破壞等效應(yīng)力范圍的上應(yīng)力和下應(yīng)力可根據(jù)式(20)計算得到:
式中:
               不常有的合力作用下的混凝土抗壓應(yīng)力,不包括負載
                         模型71。
不常有的合力作用下的最大或最小抗壓應(yīng)力,包括由

                          ENV1991-3得出的動載系數(shù)。

                      用于計算由負載模型71產(chǎn)生的應(yīng)力得到的破壞等效

                          應(yīng)力范圍的上應(yīng)力和下應(yīng)力的校正因子。

第22頁表4中給出的數(shù)值是在的基礎(chǔ)上得出的。

校正因子考慮了永久應(yīng)力、跨度、年交通量、使用壽命和多軌道。它可以按照下式計算得出:

 

式中:

        考慮永久應(yīng)力得到的因子

        考慮構(gòu)件和流量結(jié)構(gòu)得到的因子

        考慮年交通量得到的因子

        考慮使用壽命得到的因子

        考慮多軌道得到的因子

 


的值表示永久應(yīng)力的影響,可以由式(22)計算得到:

 

對于預(yù)壓混凝土構(gòu)件中的預(yù)壓拉伸區(qū)域,的值可以取1,0。

因子是構(gòu)件和流量結(jié)構(gòu)跨度的函數(shù)。ENV 1991-3的表F.1和F.2中提及的標準流量結(jié)構(gòu)和擁擠流量結(jié)構(gòu)的值可以由表4得到。

的值代表年交通量的影響,可以由式(23)計算得到:

 

式中:

        交通量(公噸每年每軌道)

的值代表使用壽命的影響,可以由式(24)計算得到:

 

式中:

     橋梁的使用壽命(年)

的值代表多軌道負載的影響。雙軌道負載的影響可以由式(25)計算得到:

 

 

式中:

            穿橋梁的交通量比例

           穿越橋梁的列車數(shù)目

          運行在單軌道上的列車總數(shù)目

由負載模型71在單軌道運行得到的抗壓應(yīng)力范圍

    由負載模型71在雙軌道運行得到的抗壓應(yīng)力

表4:簡支梁和連續(xù)梁的值

a)簡支梁

橫截面區(qū)域
 跨距/m
 流量結(jié)構(gòu)

預(yù)壓力拉伸區(qū)域

b)連續(xù)梁(中間跨度,中心截面)

橫截面區(qū)域
 跨距/m
 流量結(jié)構(gòu)
 
標準
 擁擠
 
壓縮區(qū)域
預(yù)壓力拉伸區(qū)域
c)連續(xù)梁(端跨度截面)

橫截面區(qū)域
 跨距/m
 流量結(jié)構(gòu)
 
標準
 擁擠
 
壓縮區(qū)域
預(yù)壓力拉伸區(qū)域
表4:簡支梁和連續(xù)梁的值

d)連續(xù)梁(中心支撐截面)

橫截面區(qū)域
 跨距/m
 流量結(jié)構(gòu)
 
標準
 擁擠
 
壓縮區(qū)域

預(yù)壓力拉伸區(qū)域

跨度介于2m到20m之間的值可以由下式得

武漢翻譯公司

2013.12.17

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